Nissan часто считают первооткрывателем бесступенчатой трансмиссии (CVT) — автоматической коробки передач, в которой используется компьютерное программное обеспечение для регулирования передаточного отношения передач, выбранных для идеального вождения. Вы также можете узнать про Акпп 2.5 на сайте Almaauto.kz.
Производитель впервые начал разрабатывать свою вариаторную трансмиссию еще в 1992 году, но не приступил к регулярному внедрению этой детали примерно до 2003 года. Хотя вариаторная трансмиссия является гениальной вехой в оптимизации современных автомобилей, трансмиссия с вариаторной коробкой передач Nissan только препятствует росту и развитию компании. .
Постоянное совершенствование устройства не имеет смысла для потребителей Nissan, которые постоянно вынуждены иметь дело с пагубными последствиями CVT, даже после его многочисленных разработок.
Компания отмечает, что вариаторы более надежны из-за их долговечности и долговечности, что они связывают с их меньшим воздействием тепла и трения. К несчастью для многих потребителей, дефекты этого компонента перечеркнули веру Nissan в надежность их вариаторов, подвергая их большему нагреву и трению, чем они изначально были рассчитаны.
Дефект бесступенчатой трансмиссии Nissan (CVT)
Производитель знал о дефектах своих вариаторов уже довольно давно, но вместо того, чтобы признать проблему и найти решение, Nissan проигнорировал дефект и жалобы потребителей, продолжая внедрять неисправные вариаторы в свои новые автомобили. Некоторые потребители дошли до того, что подали коллективные иски против Nissan, но это не помешало производителю распространять и оснащать свои автомобили этими опасными деталями. Какова первопричина этого дефекта? Nissan не пролил свет на ситуацию, но у нас есть несколько идей, которые мы получили от потребителей, а также от других автомобильных компаний, которые сами исследовали проблему.
Многие говорят, что трансмиссия склонна к перегреву, что особенно интересно, учитывая, что Nissan утверждает, что их трансмиссии не подвергаются слишком сильному тепловому воздействию. Что ж, хотя они могут не подвергаться слишком большому дополнительному нагреву, чем ваша обычная трансмиссия, охладитель трансмиссии CVT не всегда способен поддерживать достаточное охлаждение трансмиссионной жидкости для правильной работы машины. Без охлаждающей трансмиссионной жидкости трансмиссия перегревается, что часто приводит к автоматическому переводу автомобиля в аварийный режим или полному отказу трансмиссии. Компания никогда не подтверждала это, но многие потребители отдают свои автомобили сторонним механикам в отчаянии, чтобы починить их автомобили. Многие механики считают это основной проблемой.